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Doctor.SEM | 你的車載設備經歷了怎樣的進化史(下)

發布時間:2018-03-10發布者:來源:本站原創瀏覽次數:1493

上期咱們說到數字化時代到來以后

車載設備變得豐富多彩起來

現如今,數字化時代已經發展到了鼎盛時期

車載設備也向著非常神奇的方向發展

汽車導航系統可謂是當今車載設備最重要的了


下面,車博士將給大家帶來

“你的車載設備經歷了怎樣的進化史(下)”

著重講一講最為重要的汽車導航系統



智能改變生活,這一點不錯,國家的強大,也提高著國民的生活水平。

像車博士就是這樣,以前車博士要去到某個地方,得搭乘著自己的11路公交車——步行,然后還得各種問路,一個不留神憑感覺走錯了路,就得花半天時間繞回去繼續問路。

而如今,車博士想去哪兒,只需要打開咱們小7超大的中控屏,然后導個航,想去哪兒就去哪兒。

自從2006年之后,美國放開了GPS的民用信號精度之后,GPS在民用市場以破竹之勢迅速發展。

據有關專家預測,在美國,單單是汽車GPS導航系統,2000年后的市場將達到30億美元,而在中國,汽車導航的市場也將達到50億元人民幣。可見,GPS技術市場的應用前景非常可觀。而在此之前,汽車所配備的導航系統是如何工作的呢?

一、最搞笑的汽車導航設備

其實,在此之前,汽車的導航系統可謂是非常搞笑,本田在1977年開發出了自家汽車導航系統,這家公司開發出了一種成本低且非常可靠的氣體軸承陀螺儀來輔助汽車導航。


怎么去形容呢?其實就是一個屏幕一張地圖,使用顯像管式顯示器和一個可以循跡的移動小點,鋪在一張精確的東京地圖上。接下來就是嘗試讓這個亮亮的小點按照你事先用本田特制的筆畫在地圖上的線路走下去,雖然相比現在的GPS導航系統來說,是十分搞笑的設計,但在那個時候,這可以算作非常高精尖的車載設備技術了,而且對之后的車載導航系統發展創造了無限的可能。


而且如今,車載GPS導航依然會配合著陀螺儀工作。汽車導航現今雖使用了GPS,因信號時常不穩定(如山區,市區高大建筑,天氣等影響)仍需要車速信號和陀螺儀進行臨時輔助導航。


二、語音播報也能導航?

如果說之前那個地圖導航只能算是個設備,那下面這個可以稱得上真正的汽車導航系統了,在1983年,Blaupunkt公司研發出了第一個用于汽車的導航系統原型:Electronic Pilot for Drviers。


它是這樣使用的,首先你要輸入出發和終點的地址坐標,然后系統會計算出路徑并且以語音方式來提醒駕駛員應該在何處進行轉彎,就好像你旁邊坐了一位駕校教練一般,是不是有種被支配的恐懼呢?

但是這個系統有個時代性的缺點,那就是當時的數據存儲的科技實在是不行,所以這個導航系統最多也就能存一兩個小城市的數據,出個遠門就不行了。


三、汽車導航系統真正的發展

而在1989年博世推出的TravelPilot IDS,這也是歐洲第一個車載導航系統,而且存儲介質從卡帶換成了CD,這時的地圖數據就越來越強大了;到了1995年在衛星定位技術的支持下,博世發布了TravelPilot RGS05,帶有GPS定位功能,就不再需要車輪速度傳感器去計算車輛位置了,但是當時的定位精度由于軍方的控制,一直都不是太高,所以只能知道大概在哪兒,但無法具體到某街某巷那么準確。

四、我國汽車導航市場的發展

到2006年之后,美國放開了GPS的民用精確度,我國汽車產業也隨著改革開放的潮流,車載GPS迅速的發展。

直到現在,隨著2000年10月31日第一顆北斗導航衛星成功發射,我國開始逐步建立北斗衛星定位系統。截止到2013年,北斗在軍用及民用領域均已開展應用,對GPS形成了一定程度的沖擊。在更廣泛的民用領域,三星已推出支持北斗衛星定位功能的手機。根據《國家衛星導航產業中長期發展規劃》,到2020年,我國衛星導航系統產值將超過4000億元,國內以往由GPS壟斷市場的局面就此改變。




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